السلف في السيارة: كيف يبدأ المحرك عمله؟

السَّلَف (بادئ الحركة/محرك التشغيل) هو محرك كهربائي قوي يعمل لثوانٍ قليلة فقط، وظيفته أن يمنح محرك السيارة “الدوران الأوّل” حتى تبدأ عملية الاحتراق ويصبح المحرك قادرًا على الاستمرار وحده. عند التشغيل لا يكون هناك دوران كافٍ لضغط خليط الهواء والوقود وبدء الاشتعال، لذلك يعتمد المحرك على السلف كي يدير عمود المرفق عبر الحدافة (Flywheel).

آلية العمل تعتمد على جزئين يعملان معًا في نفس اللحظة: جزء ميكانيكي للتعشيق، وجزء كهربائي لتمرير تيار كبير. عندما تعطي أمر التشغيل، يتحرك السولونويد (المفتاح الكهرومغناطيسي) فيدفع ترس السلف الصغير للأمام ليتعشّق مع ترس الحدافة، وبعد اكتمال التعشيق يقوم السولونويد بإغلاق نقاط توصيل قوية تسمح بمرور تيار عالٍ من البطارية إلى محرك السلف، فيبدأ السلف بالدوران وتدوير الحدافة ثم عمود المرفق. هذا التسلسل مهم لأن الهدف أن لا يبدأ السلف بالدوران تحت حمل قبل أن يتم التعشيق بشكل صحيح.

داخل مجموعة التعشيق يوجد عادة “قابض أحادي الاتجاه” (Overrunning Clutch). فكرته حماية السلف ,السلف قادر على إدارة المحرك عند السرعات المنخفضة في البداية، لكن بعد أن يشتغل المحرك ترتفع سرعة الحدافة بسرعة وقد تصبح أعلى من سرعة السلف، وهنا يقوم القابض بفصل النقل في اتجاه الرجوع حتى لا يجبر المحرك السلف على الدوران بسرعة كبيرة قد تتلفه.

من ناحية التصميم ستجد نوعًا شائعًا يسمّى “سلف بتخفيض تروس” (Gear reduction)، وهو يستخدم تروسًا داخلية لتخفيض السرعة وزيادة العزم عند الترس الصغير، والهدف أن يعطي عزم تشغيل أعلى مقابل حجم أصغر واستهلاك تيار أقل نسبيًا في كثير من الحالات مقارنة ببعض التصميمات التقليدية. كما ظهرت تصميمات مهيأة لسيارات التشغيل والإطفاء المتكرر (Start/Stop) لأنها تتحمل عدد مرات تشغيل أكبر.

بالختام، السلف هو “الدفعة الأولى” للمحرك: يضمن تعشيق الترس مع الحدافة ثم يمرّر تيارًا عاليًا ليولد عزمًا يكفي لتدوير المحرك حتى يبدأ الاحتراق. وبعد اشتغال المحرك يفصل تلقائيًا ويحمي نفسه بآلية أحادية الاتجاه كي لا يجبره المحرك على الدوران بسرعة أعلى من قدرته، لذلك غالب أعطال التشغيل تظهر إمّا كهبوط جهد/توصيلات ضعيفة أو مشكلة في التعشيق.